10:de ramen som byggts, har några detaljer som avviker från standard:

1. Huvudrören i ramen är i dimension 30x30x2 för att bättre stå pall för motor med stort vridmoment.

2. Infästningspunkterna för främre bärarmar inflyttade för att få en spårvidd fram som passar bra till den bakre spårvidden.

3. Förstorat och förstärkt B-skott, dvs: där kopplingskåpan kommer att sitta.   

Framspindlar och nav: Volvo 140

Kylare: Opel Ascona, relativt stor och gjord i aluminium och plast= lätt!!

Frambromsar: Volvo S80, ventilerad 300mm skiva.

Kuggstång: Volvo 240 med kort utväxling

Rattstång: nedre del från Volvo och övre del från Ford Sierra

Motor: Rover V8 på 3,5 liter och 150 hk, senare eventuellt mer trim.

Växellåda: Asian Warner 71, vilket är en Automat med 3vx plus överväxel och den kommer från en Volvo 760. Monteras med en specialgjord adapterplatta.

Kardan: Volvo 240

Bakaxel: DeDion rör från GTS Tuning i England monterat på ordinarie Dala 7 sätt: Övre momentstag i bilen längdriktning och de under kraftigt invinklade.

Diffklump: Ford Sierra 4X4 med 3,64 utväxling och viskodiff broms.

Drivaxlar: Sierra 4x4 (kortare än Scorpions)

Bakbromsar/skivor/handbroms: Ford Scorpio.

Bensintank: Saab V4.